近日，中国铁路通信信号股份有限公司（后简称“中国通号”）发布消息，随着重庆轨道交通5号线一期信号系统互联互通交叉测试成功，装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件，标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将孕育而生。
除了轨道交通5号线外，重庆轨道交通第二轮建设规划中的4号线、10号线和环线工程也都将装备互联互通信号系统。
轨道交通实现互联互通后，乘客可以不用换乘，一站直达目的地。同时，互联互通也将减少客流换乘压力，降低地铁建设成本，大幅度提高车辆利用率和运营效率。
全球首条互联互通地铁
轨道交通互联互通是指一列车可以跨不同线路运营。轨道交通实现互联互通后，列车可以通过联络线，在不需要停车和不改变驾驶模式的情况下，从自己运营的线路到达另外一条线路上，同时在另外一条线路上也可以正常的进行载客运营。
“互联互通”这四个字看似很简单，但实际上却是一项世界性难题。长期以来，由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”，就好像一个说中文，一个说英文，导致了列车跨线运行一直是一项世界性难题。
虽然有少数轨道线路曾尝试过互联互通，但始终没有实现不同厂家间的地铁信号系统互通，并没有实现真正意义上的互联互通。
重庆轨道交通5号线装备了中国通号自主研发的FZL300型CBTC互联互通信号系统。这是为城市轨道交通互联互通量身定制的一套系统，真正意义上建立了不同厂家之间、车载信号系统与地面信号系统之间，互相兼容、互相“交流”的基础。
因此，轨道交通5号线也将成为全球首条真正意义上的互联互通地铁。
一车多线 一站直达
据了解，重庆轨道交通第二轮建设规划中的4号线、5号线、10号线和环线工程都将装备互联互通信号系统。
目前，环线列车已接入轨道交通5号线进行了互联互通交叉测试。接下来，10号线列车也将接入轨道交通5号线进行互联互通交叉测试。
重庆轨道交通互联互通系统投用后，可实现列车不降速、不降级，跨线运行至其它线路，并支持其它线路车辆进入本线运行。
轨道交通互联互通，对乘客而言最大的好处就是出行更加方便。同一列车从一条线路到另一条线路的跨线运行，既满足乘客快速、直达的需求，也减少换乘站的客流换乘压力，为乘客出行带来更好的体验。
比如，乘客乘坐轨道交通5号线列车，可以不用换乘，一站直达轨道环线等其他轨道交通线路的车站。
同时，互联互通也将提高轨道交通的运营管理效率。比如，当一条线路突发大客流，另一条线路客流较少时，就可以通过互联互通系统，将客流较少线路的列车调到客流较多的线路上进行支援，减少线路客流压力。
