重庆，是一座举世闻名的山水之城，它最突出的特点是地形起伏有致,立体感强。 重庆辖区主要分布在长江沿线,以丘陵、低山为主,平均海拔为400米。长江与嘉临江在朝天门交汇，在朝天门广场，可以看见两江交汇的江水美景，长江水呈土红色、嘉临江水呈蓝色，可谓是“泾渭分明”。重庆的建筑大都依山而建，建筑层层叠叠，道路盘旋而上，城市风貌十分独特，由此形成绮丽夜景。每当夜色降临，万家灯火互相辉映，在两江环抱之间，如漫天星斗，瑰丽非常。人们常说：不览夜景，未到重庆。作为山城的重庆，以绚丽的夜景闻名海内外。
随着社会的发展，世界上的许多城市，交通流量越来越大，公路、地下通道、桥梁都被汽车塞得满满当当。交通堵塞在城市生活中变得越来越普遍，重庆也不例外。
荷兰导航技术公司TomTom旗下TomTom Telematics近日发布2016全球拥堵城市排行榜，墨西哥首都墨西哥城蝉联冠军。报告覆盖48个国家的390个大城市，依据车主因交通拥堵多花时间的百分比来获得各大城市的交通拥堵指数，然后做出排名。排名前十的城市中，有四座是中国城市。其中，重庆以52%的拥堵指数排名全球第四，也是中国最拥堵的城市；成都以47%排名第七，台南与北京以46%并列第九位。
在最新发布的世界堵车之城排行榜上，重庆赫然在列，并且排名高于北京、上海、成都等“堵城”。第三季度城市交通报告显示：重庆拥堵排名下降，但早高峰8点时全国最拥堵，遥遥领先其它城市，可谓“上班最艰辛之城”。说到这里，想必许多人都要开始吐槽在重庆的“堵车生活”了。
在重庆，堵车貌似有一个规律：上下班必堵！跨江大桥必堵！十字路口必堵！立交桥必堵！红绿灯必堵！下雨必堵！其实这些都是表面现象，真正的规律是：没有规律，每天都堵！
鹅公岩大桥、黄花园大桥、渝澳大桥、石门大桥、长江大桥高峰能堵30分钟！新牌坊、观音桥、上清寺、两路口、五里店、黄泥磅、大公馆、袁家岗、上新街、小龙坎、汉渝路……有事没事都能堵上10-30分钟！每日必堵，汽车行进速度犹如归宿，很多时候都会感叹，坐车还不如步行。
随着城市的发展，道路交通越来越成为人们关注的话题。上下班堵车也成为了人们的心病，道路为什么会越来越堵呢？归结原因可能有以下几点：
（1）重庆自上世纪90年代以来，快速扩张的城市人口已经涨了3倍。多条河流穿过以及多山地貌导致重庆道路狭窄，部分驾驶员爱乱变道超车，不守交通规则，城市自然拥堵。
（2）先天不足。地形崎岖，两江阻隔。比如说要从江北到渝中区或南岸区，必须过桥，这就形成了：滚滚车流必然向几座过江大桥集中，所以，重庆的过江大桥是交通的集中堵点。
（3）随着重庆主城私人车辆越来越多，重庆主城区的道路两边普遍是密集的高楼，没有预留地，主城道路几乎没有扩宽的余地，越来越多的车辆在有限的道路上聚集，拥堵不可避免。
（4）重庆没有限号、限行的措施，道路规划也不太合理，车流量过大、过境车太多，导致拥堵也是必然。
（5）一些路桥和隧道规划建设不合理。不是双方八个会合道的桥头连接双向四车道的隧道，就是双向八个会合道的路连接双向四车道的桥梁，明显的例子是：石门大桥是4车道，而进入石门大桥的红石路却是6车道，在石门大桥形成肠梗阻，就连新建的两江大桥居然设计的也是双向四车道。堵车是必然的。
交通堵塞日益严重，无时无刻不在影响着城市人的生活，人们坐在车里无所事事，被困在车里，无聊而又焦急的等待道路恢复畅通或者像一只又一只甲壳虫踽踽前行。只有合理规划道路、桥梁、隧洞以及合理管控车辆，才有可能缓解交通拥堵。
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田兰地博 广州城市问答达人
10-12 13:19
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重庆堵车严重吗？居然上了世界堵车城市排名榜？
小编认为如下几大根本因素是导致重庆堵车严重：
说到拥堵原因，路面施工实在不能不说，路面扩宽等大工程我们可以不说多了，那些虽然暂时集中的矛盾很突出，但是长远来看，那绝对百利而基本无害，但是着眼目前，但凡路面改造可能不堵吗？撇开路面扩宽来看，大量的市政或其他相关部门无规划，各自为政的对路面进行开挖施工，导致我们的城市有大量路面一年到头处于修补状态，怎么能不堵。而我们还可以看到，一方面是好好的路面被挖开造成路面狭窄拥堵，另一方面不少破损路面已经严重影响交通通行状况了，还是无人问津！车辆必须如跳舞般通过，这样的情况能不堵吗？
再者，城市道路规划漏洞，同样是导致路面车速下降的重要原因。看看我们城市里很多漂亮的道路上，大多地方没有考虑调头车的通道，直拉拉的隔离带。要想掉头，需要多行数公里，路面上车多了必然增加堵塞。
以上只是最具威力的堵塞因素，其他当然还有如部分驾驶员的违法行为（各位看官应该明白，违法情况最多的除了公交车，出租车驾驶员以外，还有摩托车、定线车和大货车的驾驶员，普通轿车驾驶员相较而言，明显少很多）、如行人乱穿马路、如交通标志标线及各种设施的不合理不完善等等等等，都是造成路面拥堵的成因，怎可只简单的归罪于私车的增长。
私家车的增加当然导致了交通拥堵！但对那些乘坐公共交通工具的人来说，为什么好多人要自己买车？你以为买车者是有钱人吗？不，车主只是为了不在上班高峰期去跟他人争座，为了不在深夜加班以后还要在路边等上半个钟头或者更久就为了跟别人争个出租车，为了不为那出租车驾驶员疯狂的速度而提心吊胆。车主每年花在车上的钱还少吗？为社会做出的贡献还少吗？可以比较一下，车全不论收入高低，看看谁给国家缴的税多。有车人≠有钱人，请不要用某些人的仇富心理来看待所有的有车一族，把交通拥堵全归于私车增加太偏面了！
很多人说乘公交车低碳环保，实际情况并不是这样的。公交车大部分存在保养不合格问题，烧气的车都能排除黑烟来，另外，每天能在路上呆上30分钟的人，你们问问自己，有几天你可以听不到公交车轮胎那吱吱的挠耳之声。再说了，进出站台随时可以搞得原本宽阔的单向4车道为1车道。公交车问题不除道路何来畅通之可能。
再来说说出租车，不知道大家有没有注意过，高峰时间唯一可以不堵车的情况发生在哪一次？不是公交车多，也不是私车多，恰恰是出租车罢工那几天，那天我上路到单位一直在想，出什么事了，怎么到处都这么通畅，后来才明白，出租车减少以后我们的城市会是多么的畅通，为什么会这样呢，随意变道、高交通事故发生率、有乘客拿自己当赛车，没乘客拿自己当塞车、路边随意停靠等客……
以上无一不是道路交通拥堵的元凶。
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淡泊天下行走无形
09-14 09:26
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重庆是一个山城，重庆的城市是修建在大山夹两江的地形上。重庆修建城市道路，不是开山，就是要修桥过江。虽然重庆直辖以后，国家每年给了重庆大量的援助，还免除了重庆应该上交国家的税费，但由于重庆恶劣的地理，基础设施的修建，还是没有办法像其它城市一样完美。重庆要找一条合理的走向、修一条好的道路，都很受限制。
重庆机动车保有量里，有大量的摩托车，如果重庆汽车保有量里去除摩托车，汽车的含量，是很低的，即使是这样，重庆还是照堵不疏。
重庆的堵车，不是因为重庆的汽车的含量让重庆交通不能承受，而是重庆地理恶劣，限制了重庆修建道路桥梁。重庆道路已经不能容纳本不多的汽车。
世界上发展好的城市，基本上都是建在平原上，而发展不好的城市，无一例外都是建在山区！
这就是为什么山区是城市发展的滞堵点。没有平原做后盾的城市，其发展必受限制！
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志坚57580484
09-14 12:19
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重庆是有名的山城、雾都，是中西部大型水、陆、空综合交通枢纽。重庆市幅员面积8.24万平方公里，主城区主要是由九个区组成，拥堵主要分布于渝中区、南岸区、江北区，沙坪坝区等几大中心商圈，特别是在上下班的高峰期。在全球最拥堵100个城市中，重庆排名第12，其平均拥堵指数达38%；其早高峰的拥堵指数高达82%，全球排名第2，重庆成了中国最拥堵的城市。对于重庆交通拥堵的现状，其主要原因就是交通需求和交通供应矛盾越来越严重。近几年来，重庆的人口数量迅速扩大，城市建设飞速发展，城市规划和交通规划不合理，基础交通设施未跟上节奏，没有引进研究应用新形的交通出行手段，同时，人口规模的急剧扩大，使得交通需求膨胀发展，居民出行方式不合理，交通意识淡薄；管理交通手段跟不上等。
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松茸轩玛咖养生馆
10-12 22:24
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好个重庆城山高路不平，
重庆人口2300万全由于规划建设不合理，很多人住在这个区确在别的区上班，市中区是以cbd 比较集中，江北确是以居住环境较好，这样住在江北确要到市中区上班，导致每天过江过水在路上奔波，重庆应大力发展公共交通工具设立公交专用车道，平时出行可不用开车，这样才能从根本上减少堵车严重这一矛盾。
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大成192348773
09-14 12:23
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因为世界堵车排行班没来哈尔滨！他们来哈尔滨，就没重庆什么事了！😄就是比美女，我们哈尔滨也和重庆有一拼，重庆火锅辣辣妹子，我们姑娘又辣又浪！
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森__
09-16 17:32
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重庆车辆真不少了，再说说主干道，很多地方，大多是单向三车道，两车道最多，宽一点的有四车道，高峰期内环快速都能把你堵飞起。很多地方主干道都是突然变为双车道，压力相当大，地理因素单行道很多，而且红绿灯也多，交叉路口汇入主干道多，有些地方你想分流都没办法，而且道路比较复杂还复杂。再加上有很多司机素质不咋样乱变道加塞的，重庆这个拥堵情况不容乐观啊。
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佳阳1368
10-11 07:14
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重庆自从成为直辖市以来，各种福利随之而至，城市建设扩大了，外来投资增加了，外来人口增多了，车也自然就增加了，可是道路建设，就是拼命干也跟不上的，每个城市在发展过程中，都曾经会有这种情况出现的，
重庆又是个山多的地方，道路建设稍微迟缓很正常的，上了世界堵车城市排名榜就不稀奇了。
