一座城市可以有多少张面孔呢？对于山城来说，高低错落，层次、棱角分明是它的不羁。对于雾都来说，云烟缭绕，水汽蒸腾是它的温柔。对于桥都来说，跨江而建，飞架南北是它的张扬。但不论是它的张扬不羁抑或是它的温柔多情，重庆，是一座很难用单一词汇定义的城市。
作为中国“桥都”，重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座。直辖以来，一座座大桥贯通南北，为重庆这座山水之城创造了“天堑变通途”的奇迹。
在上世纪50年代，江上大型公路桥仅有武汉长江大桥，被誉为“万里长江第一桥”。而对于没有跨江公路大桥的重庆，人们仍然过着轮渡过河，看天出行的日子。
位于渝中区上清寺和江北区华新街之间的重庆嘉陵江大桥名为牛角沱嘉陵江大桥，这座修建于1958年的跨江大桥是重庆市区第一座城市大桥。
牛角沱嘉陵江大桥全长625.71米，宽21.5米。大桥主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T型梁。三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土。提及牛角沱嘉陵江大桥，就不能不提它的建造历史。
牛角沱嘉陵江大桥1966年建成通车，是我市第一座跨江大型桥梁，也是渝中区连接江北区、渝北区的重要通道。从1958年修建，1966年通车，至今服役时间已达52年了。
然而在大桥修建之初，施工队所要面对的困难是人们难以想象的。
牛角沱嘉陵江大桥修建时间正好是1959年到1961年三年自然灾害时期，在天灾人祸的影响下出现了全国性的粮食短缺现象。除此之外，还遇上了中苏交恶，苏联专家撤走后，技术便成了建设嘉陵江大桥最棘手的问题。
无论面对多大的困难，大桥都要建成，因为全重庆市民还期盼着这座大桥！
当时恰好修建武汉长江大桥的队伍在重庆修建白沙沱长江大桥（靠近重庆西南郊白沙沱和江津区珞璜镇之间的双线铁路桥），于是，趁着武汉大桥工程局在渝的机会，重庆城建局市政工程处就派出技术人员在白沙沱长江大桥工地上现学技术。
设备不够就向白沙沱施工团队借，要是再不够就自己现造，钢材和水泥由临危受命的重钢提供。遇到的所有艰辛与不易，恐怕只有当时的工程队能够了解。1966年，牛角沱嘉陵江大桥通车之际，全城人民沸腾，“重庆造”首次站在了全国人民面前。
如今的牛角沱拥有四通八达的交通枢纽，与牛角沱大桥并称为“姐妹”的渝澳大桥，两条十字交叉的轻轨线路，八一、向阳隧道等。虽然经历了几次桥面、桥墩的大修，但是牛角沱嘉陵江大桥依旧被给予了重庆人民最深的感情。
值班编辑：黄颖
